Trang chủ / Tin trong nước / Công trường dự án cao tốc kết hợp đường sắt đô thị V+: Vượt khó để bám tiến độ

Công trường dự án cao tốc kết hợp đường sắt đô thị V+: Vượt khó để bám tiến độ

10/07/2025

Công trường dự án cao tốc kết hợp đường sắt đô thị V+: Vượt khó để bám tiến độ

Đến chiều 9/7, công trường dự án đường cao tốc kết hợp đường sắt đô thị V+ đã hoàn thành ép tim 10/20 tim cọc, bước sang tim cọc thứ 11 thì gặp nền bê tông cũ tồn tại từ công trình trước, buộc đơn vị thi công phải xử lý nền trước khi tiếp tục.

5 ngày bám sát tiến độ, nỗ lực không ngừng nghỉ

Theo Ban Quản lý dự án, trong các ngày trước, công tác ép cọc diễn ra bình thường, đảm bảo đúng kế hoạch đề ra với tiến độ 3 tim cọc/ngày. Để duy trì tiến độ này, đội thi công đã làm việc từ rất sớm, nghỉ rất muộn, liên tục không ngừng nghỉ, thậm chí không nghỉ giải lao, thể hiện quyết tâm cao độ nhằm hoàn thành phần nền móng đúng cam kết.

Tính đến hết ngày 9/7, công trường đã hoàn thành 10/20 tim cọc. Khi thực hiện tim cọc thứ 11, đội thi công phát hiện nền bê tông cũ còn sót lại từ công trình trước đó, gây cản trở việc ép cọc đúng thiết kế, buộc phải dừng ép tạm thời để xử lý nền.

Đại diện giám sát công trình cho biết, thay vì chờ xử lý xong toàn bộ nền bê tông rồi mới tiếp tục ép cọc, đơn vị thi công sẽ vừa xử lý nền vừa ép cọc song song để hạn chế tối đa ảnh hưởng đến tiến độ tổng thể. “Xử lý được tim nào, chúng tôi thực hiện ép ngay tim đó, không để nhân công, máy móc chờ đợi lãng phí thời gian”, vị này nói.

Để xử lý nền nhanh, đội thi công đã huy động thêm máy xúc, máy đục bê tông và tăng cường nhân lực xử lý hiện trường ngay trong ngày 9/7. Tuy vậy, tiến độ ép cọc có thể chậm lại một chút so với các ngày trước do công tác xử lý nền phức tạp, mất thời gian.

Công trường thi công ngày thứ 5

Vẫn bám mục tiêu hoàn thành nền móng trong tháng 7

Dự án đường cao tốc kết hợp đường sắt đô thị V+ do Công ty TNHH Thương binh nặng Hòa Bình triển khai, ứng dụng công nghệ cầu bản rỗng dự ứng lực PRC trên nền móng cọc ống bê tông cốt thép ly tâm, với đoạn dài 30m, rộng 17m tại Lĩnh Nam (Hoàng Mai, Hà Nội), là tiền đề cho toàn tuyến.

Mục tiêu quan trọng của dự án là hoàn thành toàn bộ phần nền móng trong tháng 7 để bước sang giai đoạn lắp ghép cầu cạn bản rỗng PRC, kịp tiến độ bàn giao đưa công trình vào khai thác theo cam kết với các cơ quan quản lý.

Công nhân đang thực hiện xử lý nền bê tông tại dự án.

Đại diện Ban Quản lý dự án nhấn mạnh: “Việc phát sinh nền bê tông cũ là tình huống bất khả kháng, nhưng đội thi công vẫn đang chủ động xử lý, giữ nhịp tiến độ ở mức tối ưu. Chúng tôi quyết tâm không để phát sinh này ảnh hưởng lớn đến kế hoạch tổng thể, vẫn đảm bảo chất lượng và an toàn tuyệt đối cho công trình.”

Dự án đường cao tốc kết hợp đường sắt đô thị V+ không chỉ là công trình hạ tầng giao thông mà còn tích hợp phát triển thương mại, logistics, giải quyết bài toán giao thông đô thị, đồng thời ứng dụng công nghệ thi công hiện đại, tiết kiệm tài nguyên, thân thiện môi trường.

Tin tức mới